​防抱死系统作用原理、组成、图标,abs防抱死系统故障怎么办?

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汽车电子控制防抱死制动系统,是汽车上的四种 主动安全装置。其作用是在汽车制动时,出理 车轮把死拖滑,以提高汽单制动过程中的方向稳定性、转向控制能力和缩短制动距离,使汽车制动更为安全有效。车辆行驶环境复杂性,防抱死制动系统工况多变,其制动性能易受多种不选泽 因素影响。有后后 有必要对防抱死系统的基本知识加以了解。下面贤集网小编为其他同学介绍防抱死系统作用原理、防抱死系统组成、防抱死系统图标,abs防抱死系统故障为什么么么在办?

防抱死系统作用:

ABS的作用即在车轮将要抱死时,降低制动力,而当车轮不要抱死时又增加制动力,没有反复动作,使制动效果最佳。

制动性能是汽车主要性能之一,它关系到行车安全性。评价百公里汽车的制动性能最基本的指标是制动加带宽、制动距离、制动时间及制动时方向的稳定性。制动时方向的稳定性,是指汽车制动时仍能按指定的方向的轨迹行驶。肯能肯能汽車的紧急制动(尤其是高速行驶时)而使车轮完全抱死,那是非常危险的。若前轮抱死,将使汽车抛下转向能力;若后轮抱死,肯能出現甩尾或调头(跑偏、侧滑)尤其在路面湿滑的请况下,对行车安全造成极大的危害。

汽车的制动力取决于制动器的摩擦力,但能使汽车制动降速的制动力,还受地面附着系数的制约。当制动器产生的制动力增大到一定值时,汽车轮胎将在地面上出現滑移。其滑移率:

δ=(Vt-Va)/Vt×60 %

式中:δ--滑移率;

Vt--汽车的理论带宽;

Va--汽车的实际带宽。

据试验证实,当车轮滑移率δ=15%一20%时附着系数达到最大值,有后后 ,为了取得最佳的制动效果,一定要控制其滑移率在15%~20%范围内。

ABS系统工作原理

车轮转速传感器信号传给电控单元后,电控单元通过运算,计算出车轮的带宽、滑移率、汽车减带宽,并根据不同车轮的不同工作请况,通过分祈、比较和判定,对液压调节器发出控制指令、控制制动力的大小,使滑移率保持在规定的范围内。ABS系统的工作过程可不都都还可否 分为常规制动、制动压力保持、制动压力减小和制动压力上升阶段。

ABS防抱制动系统由汽车微电脑控制,当车辆制动时,它能使车轮保持转动,从而帮助驾驶员控制车辆达到安全的停车。四种 防抱制动系统是用带宽传感器检测车轮带宽,有后后 把车轮带宽信号传送到微电脑里,微电脑根据输入车轮带宽,通过重复地减少或增添加轮子上的制动压力来控制车轮的打滑率,保持车轮转动。

ABS系统的价值形式组成

ABS通常都由车轮转速传感器、制动压力调节装置、电子控制装置和ABS警示灯等组成,在不同的ABS系统中,制动压力调节装置的价值形式形式和工作原理往往不同,电子控制装置的结构价值形式和控制逻辑也肯能不尽相同。在常见的ABS系统中,每个车轮上各安装有好几个 多 转速传感器,将有关各车轮转速的信号输入电子控制装置。电子控制装置根据各车轮转速传感器输入的信号对各个车轮的运动请况进行监测和判定,并形成相应的控制指令。制动压力调节装置主要由调压电磁阀、电动泵和储液器等组成有好几个 多 独立的整体,通过制动管路与制动主缸和各制动轮缸相连。制动压力调节装置受电子控制装置的控制,对各制动轮缸的制动压力进行调节。

防抱死系统图标

当防抱死系统图标亮起时,说明ABS(ESP)系统有故障,但不影响车辆刹车正常使用,四种 没有防抱死(防滑、车身稳定控制)功能,建议出理 高速行驶和出理 急刹车。有条件的请况下,尽快找4S店肯能维修厂出理 。

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检查所用装备

针对轮速传感器的检查,须要使用都都都还可否 显示低压波形的示波器,另外还可不都都还可否 使用交流电压表等。对于ABS的四种 检查项目来说,须要使用专业的检测装置,在ABS检测事先,要对其运行的基本请况进行检查,包括对制动气体泄漏和堵塞等问提的检查,另外还有对制动主缸和车轮缸的基本请况进行检查。

轮速传感器的检查

在检查过程中要将数显轮速传感器和ECU进行连接。外层线是保护屏和搭铁线,中心线的作用主四种 用来传递信号,轮速传感器和布线之间的连接主四种 利用插接器进行连接,有后后 插接器与轮速传感器距离较近。为了方便检查,应将汽车的一个多轮胎都抛下地面,且每个轮速传感器都容易接近,下面以有好几个 多 轮速传感器的检查为例,四种 轮速传感器的检查土最好的办法相同。首先,拔出轮速传感器插接器,将示波器肯能是交流电压表接到轮速传感器的有好几个 多 接柱上,此时应注意的是要将检测导线和搭铁连接都接到轮速传感器的接线柱上,有后后 旋转车轮t,并注意交流电压表的电压波形。有后后 ,肯能车轮转动没有得到电压读数肯能是电压波形,这就表明轮速传感器出現故障t应对其做电阻检测。将欧姆表的检测导线接到轮速传感器的有好几个 多 接柱上,此时欧姆表的读数应该在90o~220oa的范围之内。肯能有不足英文的轮速传感器难么就会显示出短路肯能开路的读数。最后,通过以上检测,证实轮速传感器处在工作请况下,就要保证将插接器和ECU之间的接线连接在最佳请况下,原先都都还可否 保证信号达到ECU。

压力调节器的检查

在压力调节器检查的过程中不可不都都还可否 进行简单的检查,在检查的过程中并非须要使用专业的防抱死制动系统检测和诊断装置。压力调节器的阀是通过ECU起作用的,有后后 不可不都都还可否 在使用上述装置且在准确操作的请况下都都还可否 进行检测。从相关理论上来说,利用电磁阀添加I2V的电压进行检测是可不都都还可否 的,在实施检测时电磁阀的工作电流要确保为12A以上,原先会原因分析分析电磁闷线圈损坏。在实际检测中要注意对液压电磁闷进行安全检查,检查不要使用专门的防抱死诊断装置。第一步测量电磁阀线圈多产生的电阻,有后后 在对压力调节器和ECU间的导通性和电压请况进行检查。

制动灯开关

制动灯开关一旦开启,四种 明ECU操作装置就现在结束对汽车的防抱死制动系统进行检测,并针对一个多轮胎的转速进行了有效的分析和监控,当遇到紧急问提,车轮出現抱死请况时,防抱死制动系统就直接启动操作,而此種制动灯的开关四种 针对事先老品牌肯能是老款车型的防抱死制动系统进行控制,科学技术不断的更新和进步,现阶段的ECU装置则并非须要四种 制动灯的开关对防抱死系统进行控制。为了有效的检查制动灯开关的工作请况,须要将电压表接在ECU的25接柱上,在启动发动机踩制动踏板过程中,接柱25以上的电压就最少蓄电池电压。肯能电压为0,肯能当松开制动踏板时,显示出蓄电池的电压。肯能制动开关处在正常请况下,就须要对点火开关的布线进行完全的检查。

以上四种 关于防抱死系统作用原理、防抱死系统组成、防抱死系统图标,abs防抱死系统故障诊断等知识介绍,ABS是目前世界上普遍公认的提高汽车安全性的有效土最好的办法之一,可不都都还可否 将汽车车轮的滑移率有效控制在合理范围之内,使得汽车获得最佳制动性能,减少轮胎磨损,减少交通事故的处在。有后后 其也是所有车辆的标配。

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