特斯拉开发新科技 自动检测车辆故障以保障行驶安全

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  【CNMO新闻】除非你定期对汽车进行全面体检,因此 一般来说就有等它出了大疑问你才会去维修。然而,特斯拉正在研究并与非 更加高效的法律法律依据。

  特斯拉申请了一项新的专利,还可还还可不里能在汽车出大疑问前一天就对其进行探测,甚至还可还还可不里能自动将汽车开到维修服务中心。这项专利旨在监控车辆中或多或少部件上处于的“应力循环”,以便在大疑问爆发前一天发现潜在的故障。

  特斯拉对于汽车大疑问的防止法律法律依据的描述是“应力相关损坏”。

  “还可还还可不里能采取什么都不同的法律法律依据来检测和防止与压力相关的损坏。并与非 法律法律依据是守候故障处于,因此 在处于故障时更换前一天修复故障的组件,你这个法律法律依据通常比较危险,前一天设备故障前一天意味着安全隐患,甚至牵连到或多或少帕累托图受到损伤。另并与非 法律法律依据是定期检查或更换设备(比如每月检查,前一天在一定的行驶里程后进行检查)。那此间隔还可还还可不里能基于”经验法则“或或多或少的推测法律法律依据。尽管无缘无故进行检查和维护还可还还可不里能防止由应力相关的损坏而意味着的设备故障,因此 你这个法律法律依据的下行速率 可较低。之类,即使组件这么 损坏也前一天被更换掉。此外,进行定期的检查前一天既费时,又费钱。”

  特斯拉的防止方案涉及贯穿整个车辆的“应力传感器”和配置为监控传感器的防止器。

  这是特斯拉对你这个系统的描述:“用于监测应力循环的系统包括了储存应力循环基值和拐点值的防止器以及耦合到存储器的一个多多多前一天多个防止器。防止器配置为从应力传感器接受一系列应力值。对于你这个系列中的每个应力数值,防止器被配置为执行操作,包括在一系列应力值中进行对比、监测应力值的拐点。第一次对比,对拐点更新基值和拐点值进行监测,因此 在应力值和基值之间进行第二次对比,根据第二次对比选择你这个应力循环与非 完成,并记录应力循环以判断与非 完成了应力循环。”

  以下是系统不同帕累托图之间通信法律法律依据的图表:

系统间通信 图1

系统间通信 图2

  如上图,特斯拉正致力于将让当当我们 的服务中心连接到你这个应力监测系统,并根据从系统中接收到的信息,向客户提出维修建议。

  特斯拉甚至设想了一个多多多更好的方案,即在监测到大疑问后,汽车会启动自动驾驶当事人开车到维修中心。

  “或多或少清况 下,防止器还可还还可不里能通过网络耦合到一个多多多前一天多个内控 实体。因此 ,防止器还可还还可不里能被配置为通过网络向各种接受者发送应力循环前一天损坏数据。之类,防止器还可还还可不里能向服务中心发送应力循环和损坏数据,帮助服务中心识别出损坏的子系统并及时联系接线员,以安排维护预约。前一天在不久的将来,自动驾驶汽车还可还还可不里能启动自动驾驶行驶到维修中心进行维修。“

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